В феврале 2023 года грузиноязычные и русскоязычные фейсбук-аккаунты (1,2,3,4) в социальной сети опубликовали посты о проекте «15-минутных городов». Согласно постам, указанный проект предполагает разделение города на секции, в которых все объекты, необходимые человеку, будут доступны в пределах 15-минутной пешей прогулки. На первом этапе населению будет ограничено движение между секциями, процесс будет контролироваться цифровыми камерами, а нарушителям будут выписаны крупные штрафы. В постах также приведена информация о Париже, который должен стать «15-минутным городом» с 2024 года, и британском городе Оксфорд, где прошла демонстрация против проекта.
Утверждение о том, что проект «15-минутных городов» служит тотальному контролю над населением и ограничению свободы передвижения, является конспирологическим. На самом деле этот проект направлен на то, чтобы город функционировал более эффективно за счет повышения доступности необходимых учреждений для населения.
Идея 15-минутных городов принадлежит французскому урбанисту и профессору Сорбоннского университета Карлосу Морено, выходцу из Колумбии. Концепция довольно новая, Морено озвучил ее на Конференции ООН по изменению климата 2015 года (COP21). (Modafinil UK) Однако подобные идеи уже существовали с начала прошлого века. Такова была идея американского урбаниста Кларенса Перри «соседские единицы», но она появилась еще в 1920-е годы, когда жилые кварталы не были перегружены частными автомобилями.
По словам Морено, основная цель его идеи заключается в том, чтобы люди могли добраться до работы, учебных, культурных и развлекательных центров, а также до медицинских и образовательных учреждений за 15 минут пешком или на велосипеде.
Идея стала особенно актуальной после начала пандемии коронавируса. Во время пандемии нахождение в пешей доступности от всех необходимых учреждений превратилось из желательного будущего в обязательную необходимость.
Ряд городов уже приступили к реализации проекта с разными стратегиями. Одним из ведущих в этом направлении является Париж. Идея 15-минутного города была важной частью предвыборной кампании нынешнего мэра Парижа Анн Идальго. В период пандемии были предприняты активные шаги в направлении реализации проекта, в том числе увеличены инвестиции в направлении обустройства велодорожек, целью которого является устройство велодорожек общей протяженностью более 100 километров. Также следует отметить открытие дворов учебных заведений в выходные дни, в результате чего созданы новые рекреационные зоны.
В число городов, рассматривающих возможность реализации идеи Морено, попал также город Оксфорд в Великобритании. Совет графства Оксфордшир готовит план под названием «Локальный план 2040», в котором определены основные направления развития города на ближайшие 20 лет. План был издан в сентябре 2022 года. С января 2023 года проводятся консультации с населением в связи с планом, которые должны быть завершены в марте этого же года.
Параллельно с этим в городе прорабатывается другой план по избавлению от разгрузки города от частных автомобилей, цель которого в том, чтобы убедить население отдавать предпочтение другим видам транспорта.
В Великобритании «Район с низким трафиком» (LTN) является устоявшейся практикой во многих городах, который существует с 1960-х годов. Его цель – сократить количество частных автомобилей, перемещающихся по жилым улицам. На некоторых улицах установлены физические барьеры для автомобилей. В июле 2022 года Совет графства Оксфордшир решил некоторым районам, имевшим временный статус LNT, присвоить постоянный статус.
С 2024 года город планирует реализовать еще одну инициативу, которая предполагает введение фильтра дорожного движения на шести дорогах. Вокруг этой инициативы распространялся ряд дезинформационных утверждений, за которыми последовали протесты среди населения.
22 декабря 2022 года Совет графства Оксфордшир и Городской совет Оксфорда опубликовали совместное заявление, в котором ответили на распространенную ложную информацию. В заявлении отмечается, что возведение физических барьеров в городе не планируется, и на 6 дорогах функцию фильтра будут выполнять камеры. Жители города смогут передвигаться через указанные фильтры на частных автомобилях 100 дней в году. Нарушители этого лимита будут оштрафованы. Важно отметить, что нет ограничений на использование альтернативных маршрутов, таких как объездные дороги города. В то же время ограничения на передвижение не распространяются на пешеходов, велосипедистов и пользователей муниципального транспорта.
Кроме того, в опубликованном заявлении читаем, что «Локальный план 2040» не предусматривает ограничения передвижения для населения. Следовательно, распространенная в Facebook информация о том, что инициатива 15-минутных городов служит для ограничения передвижения между разными частями города и тотальному контролю над населением, не соответствует действительности.
Об источнике
Русскоязычный профиль Евгения Иванова регулярно распространяет дезинформационные утверждения и теории заговора с антизападным содержанием.
Статья подготовлена в рамках Программы проверки фактов Facebook, по материалам, в отношении которых Facebook может использовать различные ограничения на основе настоящей статьи. Соответствующую информацию смотрите по этой ссылке. Информация о нашей оценке, обжаловании или исправлении доступна по этой ссылке.
См. подробную инструкцию об исправлении материала.
См. Подробную инструкцию обжалования.
